快狗打车：以社区团购为突破口拓展同城货运计划用车市场
发布日期:2021-11-22 05:26 来源:未知 阅读: 次
互联网货运平台出现之前，货运市场小车队、黑货车、信息杂、收费乱等一系列乱象一度使之与经济社会发展不相适应。造成彼时彼况的原因众多，究其根本，一是组织程度低下，行业规模受限；二是运输效率低下，车货匹配受限。
2014年起，以快狗打车（时称“58速运”）为代表的互联网货运平台出现，拉开了互联网同城货运行业轰轰烈烈发展的序幕。互联网企业一经进入货运领域，便利用算法构建技术平台，提升信息匹配效率推动运托双方交互便利，与传统货运经营形态展开了激烈的市场争夺。此时的行业发展，还处于以豪放派打补贴战为主要特征的“上半场”。
时至今日，互联网货运行业发展已经形成规模化效应，初步完成了对传统货运经营形体的改造升级。随着各路机构纷纷对这一领域注入资本，互联网同城货运行业发展随之进入“下半场”，即主要是互联网货运平台间展开竞争。
近日获得“交银国际”联合“数码港投资创业基金”共同领投近一亿美金的快狗打车表示，这笔融资将主要用于新能源货车升级、专车司管服务、计划用车市场、下沉市场等产业纵深布局，战略上不会参与到急于拉新的玩家们展开的补贴战中。
在谈及拓展同城计划用车市场时，快狗打车总裁何松表示，互联网同城货运市场过去更多的是即时用车，其天然存在需求频率低、货量不稳定、服务难度大等基因，快狗打车计划由即时用车逐步扩展到计划用车，社区团购会是一个特别好的突破口。
另外一个维度是，近两年，越来越多快递包裹都是放在自提柜、菜鸟驿站等，这会带来一个非常大的改变：以往快递上门的时候，为了能到达每个单元，通常都是由三轮车配送；自提柜或者驿站普及后，四轮车相较三轮车将更高效更有优势。快狗打车仅是以社区团购作为一个切入点，当同城计划用车的服务能力建立之后，将可以应用到类似的更多场景中。
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